Addinol Getriebeöl 75w140 GH 75 W 140 LS

ADDINOL GH 75 W 140 LS BESCHREIBUNG

ADDINOL Getriebeöl GH 75 W 140 LS ist ein vollsynthetisches Getriebeöl mit Limited Slip-Zusatz (LS) zur Geräuschminderung und zur Verhinderung von Vibrationen für den Einsatz in hochbelasteten Achsantrieben, Lamellensperrdifferenzialen und Nassbremssystemen.

VERWENDUNG

• Besonders geeignet zur Schmierung von Achsantrieben mit Selbstsperrdifferentialen (Limited-Slip-Differentials) in Kfz und Nutzfahrzeugen.

• Ebenso einsetzbar in Achsen, Schaltgerieben und Nebenaggregaten mit verlängertem Ölwechselintervallen in Nutzfahrzeugen
• Insbesondere einsetzbar in der Land- und Forstwirtschaft sowie in der Bauindustrie.
• Auch einsetzbar in Hypoidachsgetrieben ohne Sperrdifferential.

EIGENSCHAFTEN

• Herausragende Scherstabilität
• Höchste Alterungsstabilität

• Limited Slip-Performance
• Herausragendes Kältefließverhalten

VORTEILE

• sichere Schmierung mit stabilem Schmierfilm auch unter Höchstbelastung

• Lange Öllebensdauer

• Reduzierte Geräusche und minimierte Vibrationen
• Keine unerwunschten Rutsch- und Schlupfeigenschaften
• Zuverlässige Schmierung auch bei wechselnden Witterungsverhältnissen, bei tiefen Temperaturen

SPEZIFIKATION UND FREIGABEN

Erfüllt und übertrifft die internationalen Spezifikationen:
• API GL-5

Freigegeben nach:
• ZF TE-ML 05C, 05N, 12D, 16F, 16G, 
• ZF TE-ML 21A, 21C, 21N

Erfüllt die Anforderungen an:
• BMW LS Rear Axles
• Ford WSL-M2C192-A
• Scania STO 2:0 - A

VISKOSITÄT: GETRIEBEÖL SAE 80W-90

Die Angaben unter "Belastbarkeit" stehen für die kinematische Viskosität bei 100°C. Desto höher dieser Wert desto dickflüssiger und stabiler ist der Schmierfilm.

Der Wert zur "Kältetoleranz" beschreibt die Temperatur bis zu der das Öl noch fließfähig ist. Da solche Temperaturen natürlich selten erreicht werden, beschreibt dieser Wert auch mehr das Fließverhalten in der Kaltstartphase, als den tatsächlichen Einsatzbereich. Desto niedriger dieser Wert, desto leichter verteilt sich das Getriebeöl.

Hinweis: Auch wenn sich die Viskositätsangaben von Getriebeöl mit denen von Motoröl ähneln, können sie nicht miteinander verglichen werden. Ansonsten wäre ein SAE 80W Getriebeöl doppelt so dickflüssig ist wie ein SAE 40W Motoröl. Tatsächlich ist in diesem Beispiel das Motoröl sogar etwas dickflüssiger als das Getriebeöl.
Das ist den unterschiedlichen Messwerten geschuldet die der Kennzeichnung der Viskosität zu Grunde liegen. So erfolgt die Einteilung von Motoröl entsprechend der Spezifikation SAE J300 und die von Getriebeöl der Spezifikation SAE J306.

Weitere Informationen finden Sie auf ADDINOL > Service > Expertentipps > Viskosität

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