Automatikgetriebeöle - Offizieller Addinol Händler

Vorteile von Addinol Automatikgetriebeöl (ATF)

• Hochwertige Grundöle

• Ausgewählte Additive

• über 80 Jahre Erfahrung

• Eigene Forschung und Entwicklung

Hochwertige Grundöle gepaart mit ausgewählten Additiven machen die Automatikgetriebeöle von Addinol zu zuverlässige und belastbare Schmierstoffe die Ihre Automatik schützen und für eine ideale Kraftübertragung sowie eine schnelles und angenehmes Schalten sorgen.

Mit über 80 Jahren Erfahrung und einer kompetenten Forschungs und Entwicklungsabteilung werden Automatikgetriebeöle entwickelt und hergestellt die auf die einzelnen Anforderungen der verschiedenen Getriebesysteme perfekt ausgelegt sind.

Zusammensetzung von ATF

Wie sind Automatikgetriebeöle zusammengesetzt?

• Die Grundöle und Additve werden entsprechend den Anforderungen zusammengestellt

Addinol Automatikgetriebeöle werden entsprechend den Anforderungen an die Scherstabilität, dem Temperaturverhalten und den Reibwerten zusammengestellt. Natürlich gibt es noch weitere Parameter die von den einzelnen Fahrzeug und Getriebehersteller vorgegeben werden.

Um all diese Anforderungen ideal erfüllen zu können werden verschiedene Grundöle mit den entsprechenden Additiven gemischt und kombiniert. Ein typisches Automatikgetriebeöl setzt sich wie folgt zusammen: 75% - 90% Grundöl / 10% - 25% Additive

Welche Grundöle werden verwendet?

• Mineralische wie auch synthetische Grundöl Klassen werden verwendet

Es gibt verschiedene Grundöle die sich in ihren Bestandteilen, dem Temperaturverhalten und der Gewinnung unterscheiden. Es werden sowohl mineralische als auch synthetische Öle bei Automatikgetriebeöle eingesetzt. Zum Einsatz kommen Grundöle der Klasse I, II, III, IV oder V.

Eine clevere Kombination dieser Öle hat einen großen Einfluss auf die Eigenschaften der Automatikgetriebeöle (ATF). Der Anteil an Grundöl mach bei Automatikgetriebeöl zwischen 75% - 90% aus.

Welche Additve werden bei Automatikgetriebeöl eingesetzt?

• Verhindern von Verschließ, Stabilisierung bei Druck, Schutz bei Hitze

Bei Additiven handelt es sich um Zusätze die dem Öl beigemischt werden, wodurch bestimmte Eigenschaften verstärkt oder abgemildert werden können. So gibt es Additive die die Temperaturbeständiger und die Belastbarkeit bei Druck erhöhen.

Der Anteil an Additve liegt bei 10% - 25% bei Automatikgetriebeöl.

Additive	Aufgaben	Wirkstoffe
Anti-Schaum-Additive	Verringern der Schaumneigung bei starker Bewegung und Lufteindrang	• Polysiloxane • Polyalkylen- glykolether
EP-Additve	Halten den Schmierfilm selbst bei hohem Druck aufrecht	• Schwefel- verbindungen • Phosphor- verbindungen • Chlorparaffine • Molybdän-Verbindungen
Pourpoint-Verbesserer	Verbesserung der Fließfähigkeit eines Schmierstoffes bei niedriger Temperatur	• paraffin-allkylierte Naphathaline und Phenole • Polymetha- crylate
Verschleiß- schutz Additive	Verhindern Fressen und Verschließ	• Phosphor- und Schwefel- verbindungen • Zink-Dithiophos- phate • Olefine • Fettsäure- ester • Molybdän- disulfid • Graphit
VI-Verbesserer	Bei Wärme wird der Schmierstoff nicht zu dünnflüssig, damit der Schmierfilm nicht abreißt	• Olefin-Copolymere • Polymetha- crylate • Styrol-Butadien-Copolymere
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Welche Bedeutung hat die Farbe bei Automatikgetriebeöl?

• Keine. Die Farbe soll nur der Verwechslung vorbeugen

Automatikgetriebeöle werden häuifg in verschiendenen Farben hergestellt. Für die Funktionsfähigkeit spielt das aber keine Rolle. Diese Schmierstoffe werden nur aufgrund der besseren Unterscheidung von anderen Funktionsflüssigkeiten eingefärbt. Diese Farben werden häufig von den Fahrzeugherstellern vorgegeben.

Einsatzbereiche von Automatikgetriebeöl:

Automatikgetriebe werden, weltweit gesehen, schon in über 50% aller PKWs eingesetzt. Dieser Trend wird sich in den nächsten Jahren weiterhin so fortsetzten.

Damit Ihr Getriebe weiterhin einen hohen Fahrkomfort ermöglicht muss es mit dem passenden Automatikgetriebeöl befüllt werden. Da jeder Automatiktyp andere Anforderungen an das Öl stellt, muss bei der Auswahl der richtigen Schmierstoffe immer darauf geachtet werden um welche Automatik es sich handelt.

Im Allgemeinen unterscheidet man zwischen 3 verschiedenen Automatiktypen.

• Wandler-Stufenautomatik

• Doppelkupplungsgetriebe (DSG)

• CVT Getriebe

	Wandler-Stufenautomatik	Vorteile:	Nachteile
		• Hoher Anfahr- und Rangierkomofort • Gewohntes Schaltgefühl • Höchste Drehmomente	• Geringerer Wirkungsgrad • Großer Bauraum

	DSG	Vorteile:	Nachteile
		• Sportlicheres Schaltverhalten • Hoher Fahrkomfort • Hohe Drehmomente • Kompakte Bauweise	• Nachteile bei Hinterachs- oder Allradantrieb

	CVT	Vorteile:	Nachteile
		• Gute CO² Effizienz • Kleiner Bauraum	• Geringerer Wirkungsgrad • Ungewohntes Geräuschverhalten • Kein Schaltgefühl

Anforderungen an Automatikgetriebeöle:

Unterschiede der Getriebe

• Kraftstoffersparnis, gutes Kaltstartverhalten, ideale Kraftübertragung

Jedes Automatikgetriebe stellt andere Anforderungen an das Öl. So entstehen in dem einen Getriebe hohe Temperaturen wohingegen bei einem anderen das Öl einem besonders hohem Druck und Scherkräften ausgesetzt ist.

Addinol ATF

Deswegen werden für die einzelnen Getriebe individuelle Automatikgetriebeöle entwickelt die genau auf die entsprechenden Anforderungen ausgelegt sind.

Auch im Bereich Kraftstoffersparnis und Kaltstartverhalten werden immer höhere Anforderungen an ATF Öle gestellt. So müssen Sie die Reibung minimieren wodurch der Kraftaufwand gesenkt wird. Auch in der Startphase, wenn der Motor und das Getriebe noch kalt sind, müssen die Gänge leicht einzulegen sein, weswegen ein gutes Fließverhalten bei kalten Temperaturen unerlässlich ist.

Produkt Übersicht


Wanderlautomatik	DSG Getreibe	CVT Getriebe

Wandler-Stufenautomatik

Anforderungen

• Gutes Reibverhalten

• Hohe thermische Stabilität

• EP- und AW-Eigenschaften

• Gute Wärmeabfuhr

• Niedrige Viskosität bei hoher Scherstabilität

• Elastomerverträglichkeit

Lösung

Bei Öl für Wandler Getriebe ist es besonders wichtig, dass Additive verwendet werden die auch bei einer niedrigen Viskosität einen sicheren Schmierfilm gewährleisten können. Aufgrund dem hohen Einwirken von Scherkräften besteht die Gefahr, dass der Schmierfilm reißt und die Metalteile direkt aufeinander reiben.

VI-Verbesserer helfen dem Öl dabei, die durch Reibung entstehende Wärme, zu kompensieren und auch weiterhin für einen stabileren Schmierfilm zu sorgen. Das gepaart mit EP-Additive die speziell auf hohe Drücke ausgelegt sind, bilden Automatikgetriebeöle für Wandler Getriebe besonders stabile Schmierstoffe.

Öl für Wandlerautomatik


Addinol XN 2	Addinol XN 3	Addinol XN 5
Für halb- und vollautomatische Getriebe	Für halb- und vollautomatische Getriebe	4- und 5-Gang Stufenautomatik


Addinol XN 6	Addinol XN 7	Addinol XN 8
6 bis 8 Gang Stufenautomatik	bis zu 7 Stufenautomatik	6, 8 oder 9 Stufenautomatik


Addinol XN 9
9 bis 10 Gang Automatik

Doppelkupplungsgetriebe (DSG)

Anforderungen

• Stabiles Reibverhalten bei Nasskupplung

• Thermische und oxidative Stabilität

• EP- und AW- Eigenschaften

• Niedrige Viskosität bei hoher Scherstabilität

Lösung

Automatikgetriebeöl für DSG Getriebe benötigt eine gute Stabilität bei hohem Druck und Scherkräften. Daher werden EP-Additive verwendet die für eine hohe Druckbeständigkeit sorgen.

Um auch bei wechselnden Temperaturen immer einen stabilen Schmierfilm gewährleisten zu können, setzt man VI-Verbesserer ein um das Temperaturverhalten der Schmierstoffe zu verbessern.

Öl für Doppelkupplungsgetriebe (DSG)


Addinol ATF DCT

CVT Getriebe

Anforderungen

• Stabiles Reibverhalten

• Thermische und oxidative Stabilität

• Exzellentes Schaumverhalten

• Hoher Verschleißschutz

• Gute EP-Eigenschaften

Lösung

Öl für CVT Getriebe wird im Besonderen mit Zusätzen versehen die auch unter hohem Druck für einen sicherer Schmierfilm sorgen können. Dazu werden Additive mit Schwefelverbindungen und Chlorparaffine eingesetzt.

Auch aufgrund der Abnutzung wird auf Verschleißschutz-Addtive wie z.B. Graphit oder Olefine gesetzt.

Öl für CVT-Getriebe


Addinol ATF CVT

Wie ist die Viskosität von Automatikgetriebeöl?

• ATF sind eher dünnere Öle. Allerdings ist die tatsächliche Zusammensetzung entscheidender

Automatikgetriebeöle (ATF) zählen zu den dünneren Schmierstoffen. Im Vergleich zu einem Motoröl oder Getriebeöl für die Handschaltung ist ein Automatikgetriebeöl noch einmal dünnflüssiger. Wir haben Ihnen in der folgenden Tabelle einmal die durchschnittlichen Werte von Automatikgetriebeöle aufgeführt.

	Dichte bei 15°C	Viskosität bei 100°C
Automatik Öle	841 - 871 kg/m³	5,7 - 7,8 mm²/S
Motoröle	842 - 854 kg/m³	6,9 - 12,5 mm²/S
Getriebeöle	864 - 900 kg/m³	7,0 - 13,5 mm²/S

Automatikgetriebe

Allerdings ist bei dieser Art Schmierstoffe die tatsächliche Zusammensetzung entscheidender als die SAE Klasse. Deswegen wird die SAE Klasse oder das Fließverhalten in der Regel nicht an

gegeben. Stattdesessen sollten Sie sich an den Herstellerfreigaben und der Anforderung der einzelnen Automatiksysteme orientieren.

Spezifikationen bei ATF

• Jeder Hersteller gibt eigene Freigaben für dessen Automatikgetriebe heraus

Da das Öl für ein Automatikgetriebe sehr auf die einzelne Bauweise abgestimmt sein muss, werden diese Öle nicht über eine zentrale Stelle spezifiziert. Daher empfiehlt es sich auf die Freigaben der einzelnen PKW und NFZ Hersteller zu achten.
Die wichtigsten Herstellerfreigaben bei Automatikgetriebe finden sie in der folgenden Tabelle.

Spezifikation		Hersteller
ATF+4		Dodge, Jeep, Chrysler
Mercon V		Ford, Mercury, Lincoln
Mercon LV		Ford, Mazda
Dexron VI		General Motors, Tesla, Toyota, Ford
MB 236.1/9		Mercedes-Benz
ATF DW-1		Honda, Acura
SP-IV		Hyundai, Mitsubishi, Kia
Matic S, Matic K, Matic D		Nissan, Subaru
ATF T-IV		Toyota, Lexus, Volvo, Audi, VW

Wie oft muss Automatikgetriebeöl gewechselt werden?

• Bei einigen Getrieben alle 80.000 bis 120.00 km

Kommt ganz auf den Hersteller vom Automatikgetriebe an. Bei einigen Getriebe alle 80.000 bis 120.000 km. Eine pauschale Aussage kann allerdings nicht getroffen werden. Im Betriebshandbuch Ihres Fahrzeugs sollten Sie die empfohlenen Wechselintervalle aufgelistet sein. Wer seinen PKW über viele Jahre hinweg fahren will, kommt mit hoher Wahrscheinlichkeit nicht um einen Getriebeölwechsel herum.

Was kostet ein Automatikgetriebeölwechsel?

• ca. 100,00€ - 350,00€

Je nach Bauart und Hersteller können die Kosten natürlich wechseln. Auch der Grad der Verschmutzung spielt dabei eine Rolle. In der Regel werden für die Automatikgetriebeöl Wechsel ca. 100,00€ - 350,00€ berechnet.

Da Werkstätten häufig bei Schmierstoffen hohe Preise aufrufen ist es ratsam sein Öl selbst zum Ölwechsel mitzubringen. So sparen Sie sich schon einmal einen Teil der Materialkosten.

Natürlich können Sie das Automatikgetriebeöl auch selbst wechseln. Allerdings ist das eher nur etwas für geübte Hände mit professionellen Werkzeug.

Aktualisiert am 20.04.2021

	Überblick
	Zusammensetzung von Automatikgetriebeöl: • Grundöl • Additvie • Farbe
	Automatikgetriebe: • Wandlerautomatik • Doppelkupplungsautomatik (DSG) • CVT Getriebe
	Produkte für: • Wandlerautomatik • Doppelkupplungsautomatik (DSG) • CVT Getriebe

Automatikgetriebeöl / Addinol Getriebeöl

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Überblick

Zusammensetzung von Automatikgetriebeöl: