2-Takt Öl - Mineralisch, Teilsynthetisch oder Mineralisch

	Überblick: Thema 2-Takt Öl
	Passende Öle für 2-Takt Motoren: • Geringe Belastung • Mittlere Belastung • Hohe Belastung
	2-Takt Öl Mischtabelle
	2-Takt Öl Typen: • Mineralisch • Teilsynthetisch • Vollsynthetisch • Übersicht
	Merkmale von 2-Takt Öl: • Stabile Vermischung • Rückstandlose Verbrennung • Raucharm
	Spezifikationen: • JASO • ISO • API

Passends 2-Takt Öl:

Grob kann man 2-Takt Öle entsprechend ihrer Leistungsfähigkeit einteilen:

• Geringe Belastbarkeit
• Mittlere Belastbarkeit
• Hohe Belastbarkeit

Für jede dieser Anforderung hat Addinol ein spezielles 2-Takt Öl entwickelt, damit Sie entsprechend ihrem Anwendungsbereich und ihrem Modell ein passendes Mischöl verwenden können.

Belastbarkeit von Mischöl:

Bei der Vielzahl an Anwendungsbereichen gibt es allerdings kein pauschales Öl, das für alle 2-Takt Motoren geeignet ist. So werden Mischöle in Motorrädern, Mofas, Motorcross, Rasenmähern, Booten, Kettensägen und vielen weiteren Geräten bzw. Fahrzeugen eingesetzt.

Welches Mischöl für Sie geeignet ist, hängt von der Leistung der Motoren, dem Alter, sowie der Belastung zusammen. Achten Sie deswegen auf die Angaben der Hersteller. Gehen Sie danach ob Sie ein vollsynthetische, teilsyntethisches oder mineralisches Öl benötigen. Womöglich werden auch Freigaben wie z.B. JASO, API oder ISO angegeben, an denen Sie sich natürlich orientieren sollten.

Addinol arbeitet stetig daran, perfekt zugeschnittenen 2-Takt Öle für die einzelnen Bereiche zu entwickeln. So gibt es z.B. eine eigene Produktserie, speziell für 2-Takt Motoren im Maritimen bereich. .

Mischtabelle für 2-Takt Öl:

Gewöhnlich werden 2-Takt Öle in einem Verhältnis von 1:50 oder 1:100 dem Kraftstoff beigemischt. Manchmal werden auch ein Mischungsverhältnis von 1:30 angegeben. Je nachdem welche Schmiereigenschaften benötigt werden, kann der Öl Anteil höher oder niedriger ausfallen.

Aufgrund der immer besseren Benzin Qualität kommen einige Modelle mit deutlichen niedrigen Öl Anteilen aus als noch vor einigen Jahren.

Mischung	01:20	1:30	1:35	1:40	1:50	1:100

BENZIN	ÖL IN ML
1,0 Liter	50	33	29	25	20	10
2,0 Liter	100	67	57	50	40	20
3,0 Liter	150	100	86	75	60	30
4,0 Liter	200	133	114	100	80	40

5,0 Liter	250	167	143	125	100	50

6,0 Liter	300	200	171	150	120	60
7,0 Liter	350	233	200	175	140	70
8,0 Liter	400	267	229	200	160	80
9,0 Liter	450	300	257	225	180	90

10,0 Liter	500	333	286	250	200	100

11,0 Liter	550	367	314	275	220	110
12,0 Liter	600	400	343	300	240	120
13,0 Liter	650	433	371	325	260	130
14,0 Liter	700	467	400	350	280	140

15,0 Liter	750	500	429	375	300	150

16,0 Liter	800	533	457	400	320	160
17,0 Liter	850	567	486	425	340	170
18,0 Liter	900	600	514	450	360	180
19,0 Liter	950	633	543	475	380	190

20,0 Liter	1000	667	571	500	400	200

2-Takt Öl Arten:

Entsprechend dem synthetischen Anteil werden 2-Takt Öle ein kategorisiert. Desto mehr Synthetische Bestandteile dem Öl beigemischt werden, desto leichter lassen sich die Belastungsspitzen erweitern oder die Hitzeresistenz verbessern.


Vollsynthetisch	Teilsynthetisch	Mineralisch

Vollsynthetisches Mischöl

• Für Hohe Belastungen
• Motorcross, Rennmotorräder, ....

Vollsynthetische Öle, mit einem hohem Additiv Anteil, kommen häufig in Rennmotorräder oder Motocross Modellen zum Einsatz.

Dieser 2-Takt Öle kosten zwar wesentlich mehr, zeigen allerdings eine hohe Resistenz gegenüber Hitze und Drehzahl und sind sehr Belastbar.

Addinol MZ 408

Öl Art: Vollsynthetisch
API: TC und TC+
JASO: FB
ISO: L-EGD

Teilsynthetisches Mischöl

• Für Mittlere Belastungen
• Motorroller, Straßenmotorräder, ....

Zwischen den Vollsynthetischen Ölen und den Mineralischen Ölen gibt es auch noch eine Kombination aus diesen beiden Öl Sorten – die so genannten Teilsynthetischen Öle.

Teilsynthetische Mischöle werden mit am häufigsten verwendet und kommen in Motorroller und Straßenmotorräder zum Einsatz. Diese 2-Takt Öle sind günstiger als ein vollsynthetisches Öl und sind perfekt auf mittlere Belastungen ausgelegt.

Addinol MZ 406

Öl Art: Teilsynthetisch
API: TC
JASO: FC
ISO: L-EGC

Mineralisches Mischöl

• Für Geringe Belastungen
• ältere Motoren, Oldtimer, ...

Mineralische Öle dagegen, denen kaum oder gar keine Additive beigemischt wurden, eignen sich besonders für ältere Motoren wie z.B. Oldtimer. Diese Öle bestehen aus gereinigtem Erdöl und haben nur eine geringe Temperaturresistenz – können also Temperaturspitzen weniger gut kompensieren.

Addinol MZ 405

Öl Art: Mineralisch
API: TC
JASO: FB
ISO: L-EGB

Übersicht

VOLLSYNTHETISCH

Zusammensetzung	Eigenschaften	Einsatzzweck
• Künstlich hergestellte, langkettige Kohlenwasserstoffe • Starke Additivierung	• Beständigkeit ggü. Belastungsspitzen • Drehzahl- und Hitzeresistent • Geringe Rußentwicklung • Höhere Kosten	• Stark belastete Motoren mit hoher Leistung • z.B. Racing Sport, Motocross

TEILSYNTHETISCH

Zusammensetzung	Eigenschaften	Einsatzzweck
• Kombination aus Mineral- und Syntheseölen • Geringere Additivierung	• Optimiert für mittlere Belastungen • Geeignet für normalen Straßenverkehr • Durch Syntheseölanteil gute Hitze- und Drehzahlresistenz • Günstiger als reines Synthese Zweitaktöl	• Niedrig bis mittel stark belastete Motoren • z.B. Motorroller und Straßen- motorräder

MINERALISCH

Zusammensetzung	Eigenschaften	Einsatzzweck
• Bestehen aus gereinigtem Erdöl • Natürliches Produkt • Meist nur schwach oder gar nicht additiviert	• Geringere Robustheit ggü. Belastungsspitzen • Geringere Temperatur- resistenz • Starke Rußentwicklung • Geringere Kosten durch weniger kompliziertes Herstellung	• Ältere Motoren mit Unverträglichkeit ggü. Additiven • z.B. Oldtimer

Was sind die Qualitätsmerkmale von 2-Takt Öl?:

Stabile Vermischung

Da ein 2-Takt Öl bei einer Gemischschmierung dem Kraftstoff beigemischt wird, muss es sich ideal vermischen. Normales Motoröl bringt diese Eigenschaft nicht mit und würde sich daher am Boden absetzen und verhindern, dass Kraftstoff angesaugt werden kann.

Addinol 2-Takt Öle lassen sich gut vermischen und halten diese Verbindung auch.

Rückstandlose Verbrennung

Normalerweise sollte Motoröl im Motorraum nicht verbrennen. Da Mischöl allerdings dem Kraftstoff beigemischt wird, muss das Öl, mit dem Kraftstoff verbrennen. Ansonsten würden sich die unverbrannten Ölpartikel im Motor absetzten und so mitunter für einen Motorschaden sorgen..

Raucharm

Wenn das Mischöl nicht sauber verbrennt entsteht Rauch, der für den Hintermann durchaus problematisch werden kann. Natürlich ist eine starke Rauchentwicklung auch für einen selbst sehr unangenehm. Daher wird bei der Entwicklung der Addinol 2-Takt Öle auf eine geringe Rauchentwicklung geachtet.

. Moped

Spezifikationen bei 2-Takt Öl:

Hersteller von 2-Rad Modellen geben, im gegensatz zu PKW Hersteller, nur selten eigene Freigaben für das Mischöl heraus. Stattdessen werden bei Modellen von Simson, Piaggio oder Vespa die international gültigen Spezifikationen wie JASO, ISO oder API angegeben.

**Was ist die JASO Spezifikation?**

JASO steht für Japanese Automotvie Standards Organization. Diese definiert wichtige Ölstandards, vor allem für 2-Takt und 4-Takt Motoren. Deren Anforderungen sind weltweit anerkannt und geben z.B. Kennwerte für die Rauchentwicklung und Belastbarkeit vor.

	Klasse	Einsatzbedingungen
	JASO FA	Leichte Belastung
	JASO FB	Mittlere Belastung
	JASO FC	Mittlere Belastung und raucharm
	JASO FD	Hohe Belastung und raucharm

**Was ist die ISO Spezifikation?**

Auch die ISO (International Organization for Standardization) gibt Einteilungen für Motoröle von 2-Takt Motoren heraus. Die Einteilung ähnelt den JASO Klassen.

	Klasse	Einsatzbedingungen
	ISO-L-EGB	Mittlere Belastung
	ISO-L-EGC	Mittlere Belastung und raucharm
	ISO-L-EGD	Hohe Belastung und raucharm

**Was ist die API Spezifikation?**

Das API (American Petroleum Institute) definiert ebenfalls Mindestanforderungen an Motoröle. Diesbezüglich wurden neben vielen Standards für PKW und LKW Motoren auch einige für 2-Takt Motoren geschaffen. An diesen lässt sich, wie bei der JASO Spezifikation, der geeigneten Einsatzbereiche gut ablesen.

	Klasse	Einsatzbedingungen
	API - TA	Leichte Belastung (Moped)
	API - TB	Mittlere bis hohe Belastung (Motorroller und Motorräder)
	API - TC	Höchste Belastungen (Rennräder, Racing Sport)
	API - TD	Außenbordmotoren entsprechend NMMA TC-WII (Marine)

Warum 2-Takt Öl in Diesel mischen?

Einige erhoffen sich dadurch eine bessere Schmierung und eine positive Einwirkung auf die Kolben und Ventile. Ob dies bei den heutigen Diesel Motoren allerdings wirklich möglich ist, ist umstritten. Von den Befürwortern dieser Überlegungen wird gerne das Addinol MZ 406 W verwendet. Dieses Produkt verbrennt sauber im Motor und ist außerdem nicht rot eingefärbt. Daher haben Sie im Motorraum auch keine Farbrückstände.

Aktualisiert am 20.01.2022

2-Takt Öl / Addinol Schmierstoffe

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