Motoröl nach Viskosität

SAE steht für Society of Automotive Engineers. Diese, 1905 gegründete Organisation, gibt die weltweit gültige Einteilung für die Viskositäsklassen vor.

Die Klassifizierung richtet sich dabei nach:

• 0W-20, 5W-30, 5W-40

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Weit verbreitet sind Motoröle der Viskositätsklassen 5W-30 und 5W-40. In moderneren Fahrzeugen kommen mittlerweile immer häufiger Motoröle der Viskositätsklasse 0W-20 oder 0W-30 zum Einsatz. Welches Motoröl für Ihr Fahrzeug geeignet ist, entnehmen Sie bitte Ihrer Betriebsanleitung.

Motoröle mit einer niedrigen Viskosität werden bei kalten Temperaturen schneller warm und verteilen sich damit leichter im Motor. Dadurch wird der Verschließ in der Kaltstartphase reduziert. Außerdem sorgen diese Motoröle für eine geringer Reibung im Motor was wiederum den Kraftaufwand reduziert und so der Kraftstoffverbrauch gesenkt werden kann.

Der Vorteil der Dünnflüssigkeit ist leider auch sein Nachteil. Bei vor allem älteren Fahrzeugen, bei denen die diversen Dichtungen schon etwas in die Jahre gekommen sind, kann es zu einem Ölverlust kommen. Womöglich können die Dichtungen das dünne Öl nicht mehr halten.

Schmierstoffe mit einer hohen Viskosität können hohe Temperaturen besser kompensieren und auch weiterhin für einen stabilen Schmierfilm sorgen. Dadurch ist Ihr Fahrzeug weiterhin bestmöglich geschützt.

Im Racing Sport werden deswegen Motoröle der SAE Klasse 5W-50 oder 10W-60 verwendet. Für den alltäglichen Gebrauch reichen 5W-30 oder auch 5W-40 Öle.

Im Gegensatz zu dünneren Ölen wie einem SAE 0W-20 oder 0W-30 werden dickflüssigere Motoröle weniger schnell warm und erreichen deswegen nicht ganz so schnell ihre Betriebstemperatur.

Welche Viskosität für welches Fahrzeug benötigt wird lässt sich bei weit über 1.000 Modelle nicht so einfach ein kategorisieren. Allerdings lassen sich klare Vorlieben der einzelnen Fahrzeug Hersteller erkennen. So verwendet Ford für seine EcoBoost Motoren gerne ein SAE 5W-20. Volvo setzt auf 0W-20 oder auch 0W-30 Öle. Der VW Konzern verwendet für die neuen Modelle ebenfalls SAE 0W-20 Öle. BMW schreibt für viele Modelle ein 0W-30 oder 5W-30 Motoröl vor.

Grundsätzlich kann gesagt werden, dass die vorgeschriebenen Motoröle immer dünnflüssiger werden und so Viskositätsklassen wie 0W-20 oder 0W-30 immer häufiger vorkommen.

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Achten Sie bei der Auswahl der Viskosität immer auf die Angaben der Fahrzeughersteller. Selbst bei gleichen Modellen kann aufgrund der unterschiedlichen Motorisierung ein anderes Öl benötigt werden.

Motoröle verschiedener Viskositätsklassen können schon miteinander gemischt werden. Grundvoraussetzung ist, dass beide Motoröle den Anforderungen der Fahrzeughersteller entsprechen. Wenn der Motor nicht für ein dickeres oder dünneres Öl ausgelegt ist, kann es zu Motorschäden kommen.

Allerdings muss auch klar sein, dass beim Mischen von verschiedenen Motorölen nicht alle Eigenschaften der jeweiligen Öle eins zu eins erhalten bleiben. Sollten Sie also ein dickflüssiges Motoröl, wie das 5W-40 mit einem dünnflüssigen Motoröl wie einem 0W-30 mischen wollen, verlieren Sie die guten Kälteeigenschaften und auch die Stabilität bei hohen Temperaturen die ansonsten das 5W-40 aufweist. Wenn man bei diesem Beispiel bleibt, hat man somit tendenziell eher ein SAE 5W-30.

Beim Viskositätsindex wird gemessen wie sich das Öl bei 40°C und 100°C verhält. Würde man diese Werte einzeln erfassen, würde es die Vergleichbarkeit der Motoröl beeinträchtigen, da zwei Öle mitunter bei 40°C das identische Fließverhalten aufweisen allerdings bei 100°C völlig unterschiedlich sind.

Da allerdings beim Viskositätsindex beider Wert berücksichtigt werden, kann dadurch eine zuverlässige Aussage darüber getätigt werden, wie temperaturbeständig ein Öl ist. Öle mit einem niedrigen Viskositätsindex lassen sich stärker von der Temperaturen beeinflussen, und werden eher instabil. Motoröle mit einem hohen Viskositätsindex sind stabiler und weniger stark temperaturabhängig.