ADDINOL Getriebeöl GH 75 W 140 / 20 Liter
259,99 €
Grundpreis: 13,00 € pro 1 Liter
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SKU
M743019630000
Anwendung: Getriebeöl Viskosität: SAE 75W-140
Erfüllt unter anderem die Anforderungen an:
• API GL-5
• MIL L-2105E
• Scania STO 1:0, 2:0 A, 2:0 A FS
• Volvo Penta DPH-C, 97312
• ZF TE-ML-05A, -07A, -12N, -16F, -21A
Weitere Freigaben und Spezifikationen »
Gefahrhinweise:
H317 Kann allergische Hautreaktionen verursachen. H412 Schädlich für Wasserorganismen, mit langfristiger Wirkung.
Sicherheitshinweise:
P261 Einatmen von Staub / Rauch / Gas / Nebel / Dampf / Aerosol vermeiden. P272 Kontaminierte Arbeitskleidung nicht außerhalb des Arbeitsplatzes tragen. P273 Freisetzung in die Umwelt vermeiden. P280 Schutzhandschuhe / Schutzkleidung / Augenschutz / Gesichtsschutz / Gehörschutz tragen.
P302+P352 BEI BERÜHRUNG MIT DER HAUT: Mit viel Wasser waschen. P333+P313 Bei Hautreizung oder -ausschlag: Ärztlichen Rat einholen / ärztliche Hilfe hinzuziehen. P362+P364 Kontaminierte Kleidung ausziehen und vor erneutem Tragen waschen. P501 Inhalt / Behälter industrieller Verbrennungsanlage zuführen.
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• Wechselsfrist bei Getriebeöl
WECHSELFRIST BEI GETRIEBEÖL PKW: etwa 80.000 bis 150.000 km LKW: etwa 150.000 bis 750.000 km Unabhängig der Laufleistung bietet sich aufgrund der Alterung der Additivierung und der Grundöle ein Wechsel alle sechs bis acht Jahre an. Mehr dazu: Getriebeöl wechseln • Welche API Klasse?
API KLASSEN • API GL 3: häufig in Oldtimer eingesetzt - leichte bis mittlere Belastung• API GL 4: für Kegelrad- und Hypoidgetriebe - höhre Belastbarkeit als API GL-3 • API GL 5: insbesondere für Hypoidgetriebe bei hoher Belastung Mehr dazu: Klassifizierung nach API |
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ADDINOL GH 75 W 140 BESCHREIBUNG
ADDINOL GH 75 W 140 ist ein Hochleistungsgetriebeöl auf Basis vollsynthetischer Grundöle und ausgewählter Additive.
VERWENDUNG
• Sehr gut geeignet zur Schmierung hoch belasteter Hypoidachsantriebe.
• Speziell geeignet für extrem wechselnde Klimaverhältnisse mit hervorragenden Schaltverhalten bei tiefen Temperaturen.
ANWENDUNGSBEREICHDieses 75w140 Getriebeöl ist unter Berücksichtigung der Herstellervorschriften wie folgt einsetzbar:
Ob für Ihre Anwendung dieses Öl in Frage kommt, können Sie anhand der Freigaben und Spezifikationen prüfen oder über den |
EIGENSCHAFTEN
• Hohe Fresstragfähigkeit
• Verbesserter Verschleißschutz
• Hohe Alterungsstabilität
• Hohe Scherstabilität
• Herausragendes Viskositäts-Temperatur-Verhalten
• Sicherer Korrosionsschutz
• Geringe Schaumneigung
VORTEILE
• Hohe Belastbarkeit des Getriebes
• Maximale Lebensdauer des Getriebes
• Lange Öllebensdauer
• Sichere Schmierung auch unter Hochbelastung
• Sicherer Einsatz auch bei extrem wechselnden Klimaverhältnissen, bei tiefen Temperaturen
• Hervorragender Schutz der Getriebeteile mit niedrigen Wartungs- und Reparaturkosten
• Effektive Schmierung und Arbeiten auch bei Getrieben, die zur Schaumbildung neigen
SPEZIFIKATION UND FREIGABEN
Erfüllt und übertrifft die internationalen Spezifikationen:
• API GL-5
• MIL L-2105E
• SAE J 2360
Erfüllt die Anforderungen an:
• Arvin Meritor 0-76-M
• Bosch TE-ML 08
• Mack GO-J
• Scania STO 1:0
• Scania STO 2:0 A
• Scania STO 2:0 A FS
• Volvo Penta DPH-C
• Volvo 97312
• ZF TE-ML 05A
• ZF TE-ML 07A
• ZF TE-ML 12N
• ZF TE-ML 16F
• ZF TE-ML 21A
VISKOSITÄT: GETRIEBEÖL SAE 75W-140
Die Angaben unter "Belastbarkeit" stehen für die kinematische Viskosität bei 100°C. Desto höher dieser Wert desto dickflüssiger und stabiler ist der Schmierfilm.
Der Wert zur "Kältetoleranz" beschreibt die Temperatur bis zu der das Öl noch fließfähig ist. Da solche Temperaturen natürlich selten erreicht werden, beschreibt dieser Wert auch mehr das Fließverhalten in der Kaltstartphase, als den tatsächlichen Einsatzbereich. Desto niedriger dieser Wert, desto leichter verteilt sich das Getriebeöl.
Hinweis: Auch wenn sich die Viskositätsangaben von Getriebeöl mit denen von Motoröl ähneln, können sie nicht miteinander verglichen werden. Ansonsten wäre ein SAE 80W Getriebeöl doppelt so dickflüssig ist wie ein SAE 40W Motoröl. Tatsächlich ist in diesem Beispiel das Motoröl sogar etwas dickflüssiger als das Getriebeöl.
Das ist den unterschiedlichen Messwerten geschuldet die der Kennzeichnung der Viskosität zu Grunde liegen. So erfolgt die Einteilung von Motoröl entsprechend der Spezifikation SAE J300 und die von Getriebeöl der Spezifikation SAE J306.
Weitere Informationen finden Sie auf ADDINOL > Service > Expertentipps > Viskosität
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